中国摩托 驰骋世界

　　近年来，我国摩托车凭借完善的产业配套与持续的技术创新优势，海外竞争力不断攀升，市场认可度稳步提升。当前，国产摩托车出口形成燃油、新能源双线并进的良好格局，传统燃油摩托车持续深耕全球市场，新能源摩托车加速出海，成为我国外贸出口的新增长极。

　　加速出海竞逐新兴市场

　　当前，中国摩托车企业正加速出海步伐，在巩固传统优势市场的同时，发力开拓非洲、东南亚等新兴市场。

　　近日，走进广州豪进摩托车股份有限公司（以下简称“豪进”）生产车间，引擎轰鸣声此起彼伏。检测区域里，专业技术人员正为每一台即将下线的摩托车做最后的性能测试。一批10个标准集装箱、货值约588万元的摩托车，经黄埔海关所属增城海关监管验放后，即将通过“新塘—蛇口”组合港模式，装船运往非洲、东南亚等新兴市场。

　　广州市增城区是华南地区重要的摩托车生产基地，聚集了豪进、五羊-本田摩托（广州）有限公司（以下简称“五羊-本田”）等一批摩托车生产制造龙头企业。两家企业年产整车超137万辆，贡献全市50%的摩托车总产量，成为广州摩托车产业发展的“压舱石”。

　　近年来，非洲、中东、拉美等地区基础设施建设提速、人口红利不断释放，摩托车逐渐升级为民生刚需。增城摩托车抢抓市场发展窗口期，主动将触角延伸至新兴市场，成功打开增量空间，产品已远销东南亚、中东、非洲、中亚等重点区域市场60多个国家。今年上半年，增城摩托车龙头企业出口表现尤为亮眼，豪进摩托出口突破39万辆，同比增长约24%；五羊-本田的产品也新增出口至希腊、秘鲁、墨西哥等多个国家。

　　在广州增城摩托出口稳步扩容的同时，黄山新能源摩托车产业出海成效凸显。近日，黄山浩万新能源智造电摩基地的生产线正开足马力，一批按照海外需求定制改良的智能电动摩托车完成组装、质检与打包作业，即将远销非洲市场。“在非洲，摩托车既是载客工具，也承担短途货运职能。受燃油价格影响，当地电动两轮车替换需求加速释放，增量潜力可观。我们将非洲划定为核心开拓区域，依照当地路况改良零部件配置，目前已与非洲贝宁SPIRO公司签订五年总额10亿美元的战略合作订单。”其母公司常州浩万新能源科技有限公司生产负责人任阳介绍，“我们在黄山的生产基地于2025年6月投产，是黄山市首条高性能电摩整车生产线，规划年产电动摩托车4万辆。今年上半年，产自该基地的电动摩托车出口非洲货值已突破1400万元。”

　　为推动本土电摩产业出海拓市，合肥海关所属黄山海关靠前服务、精准赋能，常态化上门走访调研，动态收集非洲各国技术法规，引导企业前置应对技术性贸易措施；推行“一对一”上门合规辅导，细致讲解税号归类、规范申报要点，并建立企业动态联络机制，快速处置企业出口难题。

　　亮眼的出口数据，直观印证了帮扶实效。据统计，今年上半年，黄山市摩托车及其配件出口2010.1万元，同比增长7.7倍。

　　因地制宜适配当地需求

　　“走出去”不难，真正“融进去”、站稳市场才是关键。面对不同国家和地区的消费习惯与使用场景，摩托车企业不搞“一刀切”，而是针对各地市场需求量身定制产品，让每一辆出海的摩托车都“接地气”。

　　以豪进摩托为例，面向东南亚市场，企业推出了“小肥鹅”“蜻蜓队长”等热门车型。这些车型凭借原创设计和年轻化定位，迅速在当地年轻消费群体中走红。而在南美市场，户外骑行文化盛行，消费者对动力和通过性有更高要求，针对这一特点，企业推出500cc双缸巡航车型、越野车型与拉力车型等更大排量、更强动力的产品，精准适配当地消费者的户外骑行需求。

　　同样活跃在出海一线的五羊-本田摩托，针对拉美市场对中大排量摩托车的偏好，持续推出高端中大排量燃油摩托车；面向东南亚市场，则凭借自主研发的电动两轮车技术，不仅出口到越南、印度尼西亚等国家，还实现技术反哺，返销至日本市场。

　　“接地气”的定制化产品，让增城摩托车正从“产品出口”向“品牌出海”加速升级，凭借灵活的车型配置、稳定的产品性能和持续的技术迭代，逐渐在国际中端市场占据一席之地。

　　8月3日，走进厦门厦杏摩托有限公司生产车间，切割、焊接、组装等各道工序繁忙有序，工人们正加紧赶制出口订单。仓库里，1366台崭新的摩托车整齐排列在待检区，等待检验合格后启程运往西班牙。该公司关务经理何锐瑞介绍：“今年前7个月，公司出口摩托车17.6万台，同比增长9.4%，目前订单还在持续增加。”

　　面对不同地区差异化的准入要求，厦门海关建立动态技术法规信息库，实时跟踪各重点市场准入标准变化，及时推送预警信息，帮助企业提前了解、靶向调整，规避技术性贸易措施风险，并指定专家“一对一”帮扶，指导企业完善从设计、生产到检测的全链条质量安全管控体系，确保出口产品符合目标市场要求。出口验放环节，厦门海关依托属地查检业务管理系统及H2018、智慧物流2.0等信息化系统，构建起覆盖零配件、生产及成品的全链条立体监管体系，对系统布控批次即到即检，严核发动机型号、排气量等申报要素，对涉及许可证的摩托车严格审核相关许可，杜绝无证出口。在质量把控上，厦门海关实施差异化科学抽查——出口欧盟的摩托车重点检测排放与噪声，面向中东的产品重点核验耐高温性能。同时，对高风险产品重点布控，不合格车辆须进行技术整改并纳入信用记录；对质量稳定企业推行“自查结果认可模式”，降低现场查验比例。

　　优化通关拓宽出海通道

　　伴随国产摩托车出口版图持续拓宽，海关立足产业需求，优化监管模式、畅通多式联运物流通道，以精准高效的通关服务助力企业抢抓国际市场机遇、稳外贸拓增量。

　　摩托车产业是重庆制造业的重要支柱。重庆年产整车785.7万辆、发动机2000万台，具备发动机、车架、仪表等关键零部件的完备生产能力。

　　长江水运因其物流成本低的突出优势，长期是重庆摩托车出海的主通道。重庆海关牵头推进长江经济带智慧物流场景建设，叠加海关总署今年推出的“多式联运业务模式试点”，实现海关监管货物在途运输全流程智慧监管。

　　“企业仅需通过国际贸易‘单一窗口’向海关传输一份多式联运申请单就能实现‘一次申报、一单贯通’，免去逐程办理转关手续，同时还支持灵活换装作业等物流需求，通关手续更便捷。”重庆海关所属重庆港海关物流管理科相关负责人介绍。

　　近期，重庆张雪摩托车销售有限公司生产的4批600余台摩托车，通过江海联运模式从重庆果园港转关至上海，最终运抵欧洲。“直接在果园港报关出口非常便捷，多式联运让我们的摩托车‘轻装上阵’走向国际市场。”重庆张雪摩托车销售有限公司外贸部部长黄秦表示。

　　在提升水运效能的同时，重庆港海关为企业提供物流通道定制化服务，打通渝穗、渝桂、渝滇等铁路路线，依托“陆海通”应用提升属地与口岸转关监管效能，压缩铁海联运时间1至2天并应用“铁路快通”模式，实现铁铁联运便利化作业。西部陆海新通道凭借时效强、适配度高的优势，正成为重庆摩托车出海的新动脉。

　　“这几年出口东南亚订单增长较快，经西部陆海新通道从钦州出境，境内运输环节较水运节约10天以上，客户对交付时效评价很高。”重庆银钢科技（集团）有限公司关务负责人舒朝霞介绍。

　　如今，从果园港出海的摩托车可自主组合物流方式，长江黄金水道、中欧班列与西部陆海新通道无缝衔接，内支线加海运、铁路加海运、铁路加铁路等多种路径并行，综合物流成本持续降低，通道便利程度不断升级。海关还将监管服务延伸至生产一线，从备货、单证、申报到物流、通关提供“一对一”全链条指导，让摩托车出海之路走得更稳、更快、更宽。今年前7个月，重庆港海关监管摩托车出口货值126.8亿元，同比增长12.3%。

　　为护航企业走稳“拓新路”，增城海关主动靠前服务，打出通关便利化“组合拳”。

　　为畅通出海物流通道、提升通关流转效率，增城海关充分发挥本土物流优势，引导属地企业与广州东部公铁联运枢纽对接，推动摩托车通过中欧班列高效出口。同时，大力推行“新塘—蛇口”组合港模式，企业可在新塘口岸“一站式”完成申报、查验、放行等通关手续，相当于将蛇口港延伸到新塘腹地，大幅压缩中转环节与通关时间。

　　为深化通关便利化改革，增城海关持续优化监管服务举措，推行提前申报、预约通关等服务，保障出口摩托车“即约即查、即验即放”。同时，积极培育摩托车企业申请“经认证的经营者”（AEO）认证，目前豪进、五羊-本田等多家龙头企业均已获得这一国际贸易“金字招牌”，在通关环节享受更多便利。此外，该关还常态化开展技贸指导，编制技贸应对案例和出口合规指南，帮助企业规避风险，通过“送政策上门”、关企对话会等方式开展原产地政策辅导，助力企业享受关税减免优惠。

　　“尝试了中欧班列和组合港出口方式之后，我们现在可以根据出口产品的不同类型、时限要求，选择最便利、最优惠的运输渠道，出口便利化程度大幅提升。”豪进摩托国际销售部经理王贻玲说。

　　据统计，今年前7个月，增城海关辖区企业出口摩托车及其配件货值约24.24亿元，新增出口至中非、毛里塔尼亚等12个新兴市场国家。